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Flashback de l’été en images : Essais Officiels LMES 2005.

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En 2005, les Le Mans Endurance Series entamait leur deuxième saison avec la présence de 50 teams, 63 autos et 209 pilotes représentant 24 pays. Sept ans plus tard, seulement une poignée d’équipes est encore présente dans différents championnats, et la liste s’effiloche toujours plus au fil des saisons. Pour cette saison 2 Le Mans Endurance Series, le calendrier passait par Monza, Nürburgring, Silverstone, Spa et Istanbul. C’est devant un parterre de journalistes triés sur le volet que Jean-Claude Plassart, Patrick Peter et Stéphane Ratel présentaient les grandes lignes de cette nouvelle saison avec la présentation d’un nouveau règlement, comme l’expliquait Daniel Poissenot, Directeur de Course : « Nous aurons cette année un certain nombre de voitures dites « hybrides » qui seront éligibles jusqu’à fin 2006, et les anciennes qui, elles disparaîtront à la fin de cette année. C’est une période de transition. » Concernant les GT, il y a eu un rapprochement avec le règlement de la FIA au niveau des GT1 et GT2. A l’instar de ce qui se faisait en American Le Mans Series, les qualifications entre prototypes et GT allaient être séparés.

 

Le Paul Ricard HTTT ouvrait la saison avec deux jours d’Essais Officiels où s’étaient donnés rendez-vous bon nombre des participants. La Pescarolo-Judd C60-Hybride était encore brut de décoffrage au niveau de sa livrée. Jim Gainer International avait dépêché dans le Var sa Dome S101-HB Mugen confiée à Rio Michigami, JuichiWakisaka et Seiji Ara. Sur ses terres, l’Audi Playstation Team ORECA faisait rouler une Audi R8 pour Stéphane Ortelli, Jean-Marc Gounon et Christophe Tinseau. On y voyait également la Courage C65 motorisée par Mécachrome, engagée par le Del Bello Racing et pilotée par Jean-Philippe Belloc. En GT1, le Menx Team et le Convers Team étaient de la partie en Ferrari 550 Maranello.

 

Laurent Mercier

 

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